2023年9月5日，博城五路立交橋擋土墻修復(fù)方案研討會(huì)在濱州市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司第二會(huì)議室召開，會(huì)議由公司工會(huì)主席、設(shè)計(jì)二分公司經(jīng)理潘小娃主持，總工辦副主任、結(jié)構(gòu)副總師張紅剛，合圖檢測(cè)結(jié)構(gòu)鑒定檢測(cè)部部長(zhǎng)李春智，勘測(cè)分公司副經(jīng)理孟立波，結(jié)構(gòu)副總師賈洪亮，給排水專業(yè)副總師楊陽以及設(shè)計(jì)二分公司結(jié)構(gòu)室全體成員參加了會(huì)議。

      會(huì)議首先對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹：博城五路接近張東鐵路立交橋處，機(jī)動(dòng)車道路路面南半部局部沉降，非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)毛石擋土墻局部沉降，沉降量約10-15公分，且擋土墻出現(xiàn)肉眼可見的斜裂縫，雨水井壁破裂，2023年2月份鑒定時(shí)已發(fā)現(xiàn)局部滲水，鼓肚等現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，大家一起進(jìn)行分析探討，最后一致認(rèn)為是水位變化，井壁破裂滲水，土體流失等方面因素造成的局部沉降。

      經(jīng)過大家的討論，初步?jīng)Q定在避開非機(jī)動(dòng)車道下方熱力管線的前提下，采用高壓旋噴樁將水泥漿噴入土層與土體混合，形成連續(xù)搭接的水泥加固體。該方案施工速度快，且不用大面積開挖，不會(huì)影響周邊擋土墻，施工安全。最后大家提出，還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況進(jìn)一步求證落實(shí)該方案的可行性后再進(jìn)行施工。

      此次研討會(huì)，多專業(yè)多學(xué)科交叉滲透，不同部室團(tuán)結(jié)協(xié)作，緊密配合，既展現(xiàn)了公司人才力量雄厚、專業(yè)配備齊全的綜合實(shí)力，又彰顯了公司對(duì)于業(yè)務(wù)精益求精的敬業(yè)精神。公司作為全面建設(shè)服務(wù)提供者，將持續(xù)精進(jìn)，為客戶提供全面優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。